Ο CJ-10 αναπτύχθηκε από την Τρίτη Ακαδημία της China Aerospace Science and Industry Corporation και εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά το 2001, πριν τεθεί σε υπηρεσία το 2006
Η Πυραυλική Δύναμη του Λαϊκού Απελευθερωτικού Στρατού της Κίνας ξεκίνησε τη χρήση μιας βελτιωμένης έκδοσης του πυραύλου κρουζ CJ-10, ενός από τους πλέον διαδεδομένους τύπους πυραύλων παγκοσμίως, ο οποίος αποτελεί εδώ και δύο δεκαετίες τη ραχοκοκαλιά των δυνατοτήτων τακτικού πλήγματος μεγάλου βεληνεκούς της χώρας.
Ο CJ-10 αναπτύχθηκε από την Τρίτη Ακαδημία της China Aerospace Science and Industry Corporation και εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά το 2001, πριν τεθεί σε υπηρεσία το 2006.
Διαθέτει εκτιμώμενο βεληνεκές μεταξύ 2.000 και 2.500 χιλιομέτρων και χρησιμοποιεί αδρανειακή και δορυφορική καθοδήγηση.
Με reverse engineering από... Tomahawk και Kh-55 ο περιβόητος κινεζικός πύραυλος
Η πρώιμη ανάπτυξη του CJ-10 φέρεται να επωφελήθηκε από τη μελέτη συντριμμιών αμερικανικών πυραύλων κρουζ Tomahawk του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, οι οποίοι αποκτήθηκαν μέσω του Πακιστάν και του Αφγανιστάν, καθώς και από εκτεταμένες μεταφορές τεχνολογίας από τη Ρωσία και την Ουκρανία από το σοβιετικό πρόγραμμα Kh-55.
Ενώ έχουν αναπτυχθεί παραλλαγές του πυραύλου για εκτόξευση από αέρα και πλοία για την Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό, η Πυραυλική Δύναμη ενσωματώνει τους πυραύλους στο όχημα κάθετης μεταφοράς-εκτόξευσης WS-2400.
Ανεπιβεβαίωτες αναφορές υποδηλώνουν επίσης ότι η Πυραυλική Δύναμη άρχισε να αναπτύσσει παραλλαγές για αντιπλοϊκούς ρόλους, βασισμένες στο παράγωγο YJ-100 του σχεδιασμού CJ-10, το οποίο είναι ενσωματωμένο σε κινεζικά αντιτορπιλικά.
Το Πεκίνο και η νέα γενιά υπερηχητικών πυραύλων
Αν και θεωρούνταν τεχνολογία αιχμής όταν τέθηκε σε λειτουργία, ο CJ-10 έχει έκτοτε ξεπεραστεί από νέες γενιές πυραύλων, συμπεριλαμβανομένου του DF-17, ο οποίος φέρει υπερηχητικό όχημα ολίσθησης και διαθέτει παρόμοιο βεληνεκές.
Ο DF-100, που παρουσιάστηκε το 2019, παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια, έχει βεληνεκές 3.000–4.000 χιλιόμετρα και κινείται με υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες, καθιστώντας τον πολύ πιο δύσκολο στην αναχαίτιση.
Η ανάπτυξη νέων γενεών πυραύλων κρουζ έχει εγείρει ερωτήματα σχετικά με το αν ο CJ-10 βρίσκεται ακόμα σε παραγωγή, αν και η ανάπτυξη νέων παραλλαγών με νέο όχημα εκτόξευσης υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός συνεχίζει να εκτιμάται, πιθανότατα λόγω του χαμηλότερου κόστους του σε σύγκριση με νεότερους τύπους πυραύλων κρουζ.
www.bankingnews.gr
Ο CJ-10 αναπτύχθηκε από την Τρίτη Ακαδημία της China Aerospace Science and Industry Corporation και εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά το 2001, πριν τεθεί σε υπηρεσία το 2006.
Διαθέτει εκτιμώμενο βεληνεκές μεταξύ 2.000 και 2.500 χιλιομέτρων και χρησιμοποιεί αδρανειακή και δορυφορική καθοδήγηση.
Με reverse engineering από... Tomahawk και Kh-55 ο περιβόητος κινεζικός πύραυλος
Η πρώιμη ανάπτυξη του CJ-10 φέρεται να επωφελήθηκε από τη μελέτη συντριμμιών αμερικανικών πυραύλων κρουζ Tomahawk του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, οι οποίοι αποκτήθηκαν μέσω του Πακιστάν και του Αφγανιστάν, καθώς και από εκτεταμένες μεταφορές τεχνολογίας από τη Ρωσία και την Ουκρανία από το σοβιετικό πρόγραμμα Kh-55.
Ενώ έχουν αναπτυχθεί παραλλαγές του πυραύλου για εκτόξευση από αέρα και πλοία για την Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό, η Πυραυλική Δύναμη ενσωματώνει τους πυραύλους στο όχημα κάθετης μεταφοράς-εκτόξευσης WS-2400.
Ανεπιβεβαίωτες αναφορές υποδηλώνουν επίσης ότι η Πυραυλική Δύναμη άρχισε να αναπτύσσει παραλλαγές για αντιπλοϊκούς ρόλους, βασισμένες στο παράγωγο YJ-100 του σχεδιασμού CJ-10, το οποίο είναι ενσωματωμένο σε κινεζικά αντιτορπιλικά.
Το Πεκίνο και η νέα γενιά υπερηχητικών πυραύλων
Αν και θεωρούνταν τεχνολογία αιχμής όταν τέθηκε σε λειτουργία, ο CJ-10 έχει έκτοτε ξεπεραστεί από νέες γενιές πυραύλων, συμπεριλαμβανομένου του DF-17, ο οποίος φέρει υπερηχητικό όχημα ολίσθησης και διαθέτει παρόμοιο βεληνεκές.
Ο DF-100, που παρουσιάστηκε το 2019, παρέχει μεγαλύτερη ακρίβεια, έχει βεληνεκές 3.000–4.000 χιλιόμετρα και κινείται με υψηλές υπερηχητικές ταχύτητες, καθιστώντας τον πολύ πιο δύσκολο στην αναχαίτιση.
Η ανάπτυξη νέων γενεών πυραύλων κρουζ έχει εγείρει ερωτήματα σχετικά με το αν ο CJ-10 βρίσκεται ακόμα σε παραγωγή, αν και η ανάπτυξη νέων παραλλαγών με νέο όχημα εκτόξευσης υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός συνεχίζει να εκτιμάται, πιθανότατα λόγω του χαμηλότερου κόστους του σε σύγκριση με νεότερους τύπους πυραύλων κρουζ.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών